Με νικητές τους Αλέξανδρο Τσουλόφτα-Στέλιο Ηλία ολοκληρώθηκε το συναρπαστικό, απρόβλεπτο και σκληρό, όπως εξελίχθηκε, Ράλι Στερεάς Ελλάδας. Οργανωτής του διήμερου πρωταθληματικού αγώνα ήταν το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και χορηγός, ο επίσημος διανομέας των λιπαντικών TEXACO, Tsellos. Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές του Ράλι Στερεάς Ελλάδας παρείχε ο Δήμος Θηβαίων.

Το Κυπριακό δίδυμο του Volkswagen Polo R5 δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο την Κυριακή, καθώς στην πρώτη ειδική της ημέρας, σταμάτησε να αλλάξει λάστιχο, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει σημαντικά. Παρ’ όλα αυτά, οι Πρωταθλητές Ελλάδος του 2021, δεν πτοήθηκαν, οδήγησαν στο όριο, κερδίζοντας όλες τις υπόλοιπες ειδικές διαδρομές της ημέρας, και κατάφεραν να ανεβούν στη δεύτερη θέση του αγώνα.

Οι έτεροι αντίπαλοί τους, Ιωάννης Παπαδημητρίου-Νίκος Πετρόπουλος αναρριχήθηκαν στην κορυφή από το πρωί, ωστόσο υπέπεσαν σε λάθος λίγο πριν την εκκίνηση της τελευταίας διαδρομής του αγώνα, με αποτέλεσμα να τεθούν εκτός αγώνα, με απόφαση των αγωνοδικών. Συγκεκριμένα, το πλήρωμα του Skoda Fabia Rally2 Evo προέβη σε αλλαγή ελαστικού σε χώρο Επιτηρούμενης Στάθμευσης, γεγονός που απαγορεύεται βάση του Γενικού Κανονισμού Ράλι.

Ύστερα από αυτή την εξέλιξη, οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας-Στέλιος Ηλία πανηγύρισαν άλλη μία επιτυχία επί ελληνικού εδάφους, διπλασιάζοντας τις νίκες τους στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι, κάνοντας παράλληλα σημαντικό βήμα τίτλου.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Πάνος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης που για άλλον έναν αγώνα εντυπωσίασαν με τα περάσματά τους, επικρατώντας στην Ομάδα Ν, με τον 34χρονο οδηγό να αποδεικνύει για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα πως είναι γρήγορος και στη χωμάτινη επιφάνεια.

Οι Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός αν και δυσκολευτήκαν, τερμάτισαν στην τρίτη θέση με το Citroen DS3 R5, για δεύτερη φορά σε Ελληνικό πρωταθληματικό αγώνα. Ο Πρωταθλητής Κύπρου του 2019, είχε έξοδο το πρωί και στη συνέχεια έπεσε στη σκόνη προπορευόμενου αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμα δευτερόλεπτα.

Τέταρτοι ολοκλήρωσαν το Ράλι Στερεάς Ελλάδας οι Γιώργος Κεχαγιάς-Χρήστος Κουζιώνης με το Skoda Fabia Rally2 Evo, οι οποίοι θα τερμάτιζαν ψηλότερα στην κατάταξη εάν δεν είχαν κλαταρίσματα, με το πλήρωμα να δηλώνει ικανοποιημένο από τη συνολική εμφάνισή του.

Μια καλή προπόνηση ενόψει της συμμετοχής τους στο Ράλι Σαφάρι πραγματοποίησαν οι Ιορδάνης Σερδερίδης-Αντι Μαλφουά με το Skoda Fabia Rally2 Evo. Ο Έλληνας κάτοχος του WRC Trophy του 2017 περιορίστηκε στην πέμπτη θέση, καθώς και αυτός είχε κλαταρισμένο ελαστικό στη δεύτερη διέλευση από το Κλειδί.

Στην έβδομη θέση τερμάτισαν οι “J.J.”-Κωνσταντίνος Στεφανής, με τον 19χρονο οδηγό του Skoda Fabia R5, στην πρώτη του εμφάνιση στα Ράλι να συλλέγει πολύτιμη εμπειρία.

Στα δικίνητα, οι Πασχάλης Χατζημάρκος-Μάριος Τσαούσογλου με Peugeot 208 Rally4 επικράτησαν, κάνοντας έναν απροβλημάτιστο αγώνα στα χώματα της Βοιωτίας. Οι επικεφαλής του Σαββάτου, Πανίκος Πολυκάρπου-Γιώργος Βότσης με Peugeot 208 Rally4 μπήκαν ορεξάτοι στις ειδικές της Κυριακής και ξέφυγαν στην κατάταξη, ωστόσο εγκατέλειψαν νωρίς από σπασμένο ψαλίδι.

Άτυχοι στάθηκαν οι Σάββας Λευκαδίτης-Ευάγγελος Ακράτος με Peugeot 208 Rally4 που εγκατέλειψαν στην τελευταία ειδική από πρόβλημα στο διαφορικό κι ενώ ήταν στη δεύτερη θέση της F2.  Ένα σπασμένο ημιαξόνιο μόλις στο 3ο χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής Κλειδί Ι, δεν επέτρεψε στους Επαμεινώνδα Καρανικόλα-Γιώργο Κακαβά με το Ford Fiesta Rally4 να παλέψουν για τη νίκη στην κατηγορία, στέλνοντάς τους από νωρίς στην εξέδρα.

Τους Χατζημάρκο–Τσαούσογλου, συνόδευσαν στο βάθρο της κατηγορίας, οι νικητές της C4, Αντώνης Δημόπουλος-Ευθύμιος Σκαλτσάς, οδηγώντας ταχύτατα και θεαματικά το γκρι Toyota Starlet KP60 και οι Λαμιώτες Κωνσταντίνος Μυλωνάς-Νίκος Παραπέρας που ήταν αλάνθαστοι με την Toyota Corolla AE101, τερματίζοντας επίσης δεύτεροι στην κατηγορία C4.

Στην Ομάδα Ν, τους Πάνο Κύρκο-Γιώργο Πολυζώη ακολούθησαν οι Κύπριοι Φοίβος Νικολάου-Σάββας Ζάκου με Mitsubishi Lancer Evo IX, οι οποίοι έπεσαν και αυτοί θύμα κλαταρισμένου ελαστικού στην πρωινή Θήβα.

Το βάθρο της Ν συμπλήρωσαν οι Ντίνος Ζυγογιάννης-Νικόλαος Τσέλλος με Mitsubishi Lancer Evo IX. Από έξοδο εγκατέλειψαν οι Φώτης Σταματόπουλος-Δημήτρης Σαΐνης με Mitsubishi Lancer Evo IX.

Στη C3, επικράτησαν οι Γιώργος Χατζηγάκης-Ιωάννης Τόλιας που οδήγησαν με το πλάι το Ford Escort MKII, αφήνοντας πιο πίσω τους Γιώργο Ρήγα-Ιωάννη Γεωργιάδη (Ford Escort MKII) και Βασίλη Υφαντή-Άρη Μουντζούρη (Ford Escort MKII). Ένα μηχανικό πρόβλημα στην τέταρτη ειδική διαδρομή του αγώνα, δεν επέτρεψε στους Γιώργο Αμούτζα-Γιώργο Ηλιόπουλο (Renault Clio RS) να φύγουν νικητές της κατηγορίας από τη Θήβα.

Στην κατηγορία C6, οι Ηλίας και Νικόλαος Μανούσκος (Toyota Yaris) αναρριχήθηκαν στην κορυφή στην τρίτη ειδική διαδρομή και έκτοτε δεν κοίταξαν πίσω τους. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Μανώλης Παναγιωτόπουλος-Χρυσούλα Δικοπούλου (Toyota Yaris), με τον 73χρονο οδηγό να προσπερνάει τους εν τέλει τρίτους της C6, Δημήτρη Σταυρόπουλο-Ιωάννη Νικολακόπουλο (Toyota Yaris), στην τελευταία Θήβα, αποδεικνύοντας πως η τέχνη δεν ξεχνιέται. Ένα πρόβλημα με τα ηλεκτρικά του Toyota Yaris δεν επέτρεψε στους επικεφαλής της κατηγορίας το Σάββατο, Σταμάτη Παντιέρα-Βάσω Κουρτίδου, να εκκινήσουν την Κυριακή.